能源安全议题再起，绿色燃料如何撑起替代石油？

发布时间：2026-04-02 11:31:51 来源：谷歌浏览器下载电脑版 作者：综合

各有所长，各擅其所，议题油任重而道远。再起

2026年3月，国家能源局召开绿色燃料产业发展专题座谈会，燃料局长王宏志强调绿色燃料产业在替代石油、何撑保障能源安全等方面的起替战略意义。

中国是全球最大的石油消费国和进口国，每年消费超过7亿吨石油，安全其中进口超过70%，议题油且有约42%的再起进口原油需经过霍尔木兹海峡。

而近日美国的对外侵略再起，导致国际原油价格飙涨、燃料国内原油期货涨停，何撑国内能源安全再次成为议题。起替

绿色氢氨醇，凭借其可再生、绿色低碳等特性，能够在石油应用的某些特定领域进行替代，我们也期待其扛起大旗，成为我国能源体系深度调整中的重要一环。

01 绿色氢氨醇——可再生的替代能源

绿色氢氨醇，即低碳的氢气、氨、甲醇。

绿色氢氨醇主要是氢、碳、氮三种元素，而传统的油气主要是碳、氢两种元素。从用途上看，绿色氢氨醇与油气二者均可以燃烧作为能源，也可以为现代工业提供基础的原料。

绿色氢氨醇与石油的一大区别在于来源的差别。

传统油气从地下开采，属于不可再生一次能源。其资源分布依赖地质条件，每座油田理论上存在储量上险，经过长时间开采会出现资源枯竭。

绿色氢氨醇利用可再生资源合成，属于可再生的二次能源。主要的源头是风电、光伏、生物质，其资源分布取决于气候条件、土地面积等，理论上有风、光和水的地方，就有开发的条件，且不存在枯竭的说法。

02 石油传统应用领域多元，有原料、燃料多种用途

石油不仅仅是作为能源使用，而且是重要的化工原料。根据中国石化的数据，2024年国内石油消费超过7.5亿吨，其中交通燃料占56%、化工原料占22%。

原料应用上，石油是国内高端化学品的原料生产的重要支撑。

石油的化工品下游，主要有烯烃（乙烯、丙烯）、芳烃（苯、甲苯、二甲苯等）两大基础化学品，二者对应的石油年需求量超过1亿吨，且产量分别占到全国烯烃供给的60%~80%，芳烃供给的80%~90%。LetsVPN

燃料应用上，石油目前是公路、船舶等领域的支撑性能源。

石油在燃料领域的下游产品有汽油、柴油、低硫燃料油（船用）等不同类型，适用于不同的领域。其中：

在汽车、中小型船舶等领域，对于污染物排放等有着较高约束，主要采用低排放的汽油、柴油。国内每年消耗汽油、柴油分别接近1.5亿吨与2亿吨。其中汽油价格较高，约8000 ~ 10000元/吨；柴油价格相对较低，约7000 ~ 9000元/吨。

在远洋船等大型船舶领域，对污染物排放的要求略低于汽车等应用，目前约80%左右采用低硫燃料油，国内每年低硫燃料油消费约1.5~2千万吨。低硫燃料油市场价格远低于汽柴油，目前国际上仅约3500~4500元/吨。

03 绿氢、绿醇、绿氨——因不同特性在不同领域发挥价值

绿氢、绿醇、绿氨由于不同的特性，可以与石油不同的应用领域进行适配。

绿氢——气态或低温液态燃料，近年来国内已在道路运输等领域探索燃油替代。

从替代潜力看，在长程重卡、冷链物流等领域，氢能与锂电等同属于较高潜力的替代方案。锂电重卡方案在短程、闭环场景下具有优势，氢能在长距离、大功率、无电网覆盖等场景下，具有长续航等优势。

目前在加氢价格达到20~25元/kg的地区，氢能汽车已经可以平价替代柴油车。

从替代进展看，截至2025年底，国内燃料电池汽车保有量共约3.7万辆，若按全部常态化运营估算，国内交通领域氢气需求超过20万吨/年，实现近80万吨燃油替代。且截至2025年底中国已是全球最大的绿氢生产国。

目前的难点主要在于绿氢的供需地理位置错配、规模化储运基础设施不完善等，国内中国石化等国央企正在推进破局。

绿色甲醇——液态燃料或原料，近年来国内已在汽车、船舶、化工等领域进行燃油替代示范。

从替代潜力看，甲醇因其燃烧特性接近燃油，功率范围覆盖大，可以用在水运船舶、大型矿卡、公路货运、农业机械等多种燃油使用的场景。

按照目前国内燃油价格，绿色甲醇售价在4000元/吨以下时，可以平价替代汽油、柴油车；绿色甲醇售价在3000元/吨时，叠加碳市场等，可以平价替代使用低硫燃料油的远洋船舶（欧盟航线）。

从替代进展看，2025年国内10余个港口完成甲醇加注3~4万吨，供给中远海运、马士基等国际航线船舶使用，实现了1.5~2万吨燃油替代。且截至2025年底，中国已成为全球公开绿色甲醇产能最大的国家。

目前的发展难点主要在于核心技术、生物质资源的保障等方面。根据农业农村部等统计的数据，国内人均农作物秸秆资源量不足1吨，且现有利用率已达80%以上。

绿氨——液态燃料，已初步在船舶等领域进行燃油替代示范。

从替代潜力看，绿氨在加压或低温状态下为液态，能量密度与绿色甲醇接近，在适用燃料领域、经济价格等方面与绿色甲醇等也比较接近。

从替代进展看，2025年，国内实现了全球首艘纯氨内燃机船舶、中国首艘氨双燃料拖船等下水，并实现全球首次船用绿氨加注，证实了在替代燃料方面的技术可实现性。此外，截至2025年底中国已成为全球最大的绿氨生产国。

目前的难点主要在于氨燃料发动机技术、安全管理（氨有强烈刺激性）等方面，国内中国科学院、中船集团等在相关攻关布局。

来源：能景研究

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       原文标题 : 洞见|能源安全议题再起，绿色燃料如何撑起替代石油？

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